改革開放以來，尤其是加入世貿組織的二十多年來，我國的基建迎來了飛速的發展，一大批鐵路、公路、橋梁、機場、新城區建立起來。在這一過程，基建的發展也帶動了上下游產業鏈的急劇發展，比如最為明顯的便是我國的鋼鐵行業，我國在這一過程成為世界上最大的鋼鐵生產國。
以高速公路建設為例，高速公路需要用到大量的鋼鐵、水泥，但這兩種材料并不是用量最大的，基建過程中用量最大的反而是大家司空見慣的砂石，據專業機構數據，修建一公里的高速公路用到的砂石骨料可以達到60000噸上下。伴隨基建推進的同時，一大批的砂石工廠也建立了起來，比如常見的石灰巖、花崗巖、鵝卵石都是常用的砂石生產原料，砂石工廠也多是固定式的工廠，一個工廠覆蓋數十里至百公里的市場范圍。但如鐵路、公路這類線性工程是要不斷向前推進的，而固定式砂石工廠就無法隨之搬遷，面對砂石市場對移動式生產的要求，行業催生了移動式的砂石加工廠，比如輪胎式移動破碎站。
<MTF系列輪胎式移動破碎篩分站>
以紅星集團研發的MTF系列輪胎式移動破碎篩分站為例，一臺機器便可集納給料、粗碎、中細碎、篩分等設備，完全具備了砂石生產流水線的功能。MTF系列輪胎式移動破碎篩分站自誕生以來，廣泛應用于礦山、冶金、建材、公路、鐵路、水利等行業，輪胎站通過卡車牽引，可快速移動，變換生產場地，輪胎站在到達生產現場后，無需混凝土基礎建設，為企業節省大量的基礎建設費用和時間，放下履板，升起振動篩、傳送帶等設備，經過整機的快速調試，便可快速投入生產。
<四組合輪胎式移動破碎站>
我國地大物博，不同地方的資源分布不同，客戶需求多樣。面對多樣化的生產需求，MTF系列輪胎式移動破碎篩分站可快速調整適應生產，針對物料的軟硬程度不同，輪胎站可快速更換主機，比如裝配反擊破的輪胎站在破碎花崗巖等硬度較高的物料時，整車結構無需調整，只需將反擊破更換為圓錐破，可以說是相當的高效便捷了。
紅星集團MTF系列除了有四組合車型外，MTF系列還有多種組合方式，比如單車三組合、兩車成線組合、三車成線組合等類型，都是廣受客戶歡迎的選型。根據生產需要的不同，各種類型均可組合搭配，為客戶提供一套最為經濟高效的移動式生產線。
